(réducteur)L'une consiste à presser le coussinet par le couvercle de la boîte. Lors de l'usinage du trou de roulement de la boîte de vitesses, le couvercle de la boîte et le siège de la boîte doivent être assemblés pour l'alésage. Cependant, cela rend la mesure ennuyeuse plus gênante, et comme le couvercle de la boîte doit supporter la charge générée par l'engrenage, il doit être ferme au niveau du coussinet fixe, ce qui nécessite que la paroi de la boîte soit épaisse, tandis que d'autres parties de la couverture de la boîte ne sert que de coque. De cette manière, la forme de l'ensemble du couvercle de boîte deviendra complexe et l'épaisseur sera inégale, ce qui apportera des inconvénients à la production du couvercle de boîte.
(réducteur)L'autre consiste à utiliser le couvercle de palier pour fixer le coussinet séparément, utiliser le couvercle de boîte avec une épaisseur plus fine comme coque d'étanchéité, en même temps, adopter la structure inférieure flexible pour la base de roulement, fixer la base de roulement et le couvercle de roulement ensemble, puis fixez-les sur la base de la boîte et utilisez le joint de réglage pour régler la position centrale du coussinet. De cette manière, le centre de l'engrenage peut être ajusté arbitrairement selon les besoins, de sorte que les exigences strictes en matière de parallélisme et d'inclinaison d'alésage sont réduites. En même temps, après l'opération, la déviation des coordonnées de la ligne d'axe peut être ajustée plus facilement en raison de la déformation de la boîte. Cette structure a été adoptée par la boîte de vitesses à paliers multiples.
